Porsche Super 308 Abgasanlage

Um unseren Max als Beifahrer im Heckcontainer nicht mit Abgasen zu konfrontieren musste die Abgasanlage des Porsche noch passend umgebaut/geändert werden.
Mit Erfolg würde ich sagen, Max wird sich freuen und die nächsten Ausfahrten mit Hund sind gesichert.

…unser Max, ein tierischer Freund.

Porsche Super 308 Differentialsperre

Die festsitzende Differentialsperre an Thomas Porsche machte ein Fahren fast unmöglich und eine praktikable Lösung musste her.
In Frank´s Werkstatt ging es auf Fehlersuche und die Hinterachse wurde zerlegt.

Nach dem Zerlegen offenbarte sich so einiges und die Ursache war wohl falsches Bedienen der Differentialsperre, Klaue und Bedienhebel waren verschlissen und Ersatz musste her.



Mit neuen Teilen funktioniert alles wieder wie am ersten Tag und mit der richtigen Bedienung sollte das Ganze auch die nächsten Jahrzehnte halten.
Im gleichen Zug wurde auch die Hydraulik neu abgedichtet und somit zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.



Nick´s F2L612 Handbremse / Beläge

Ich glaube da hat jemand seine Berufung gefunden und schraubt und schraubt und schraubt. nichts bleibt unentdeckt und alles wird zerlegt, hinterfragt, überholt, repariert.
Hut ab vor so viel Energie und Interesse.

Bei der Demontage einiger Teile war dann auch irgendwann die Handbremsmechanik dran und da die Beläge voller Schmier und Öl waren, wurde direkt die Ursache gesucht und alles fachgerecht instandgesetzt.

Vorher:
Mit der Bremse lässt man niemanden auf die Strasse, deutlich zu erkennen, die Öl und Schmierreste, verursacht durch einen defekten Wellendichtring, Bremswirkung gleich 0. Leider ist durch den defekten Ring auch die Welle in Mitleidenschaft gezogen worden.

Handbremsbelag F2L612

Hier die eingelaufene Welle.

Nachher:
So muss das aussehen, fachgerecht aufgenietet und bereit für die nächsten Jahre.

Alles wieder instandgesetzt und ordentlich verbaut.

Vielen Dank an Nick für die Fotos und wir sind gespannt was als nächstes kommt.


VW Bulli T2 Bj: 1979 „PU“

Motor: 1600 ccm

Der Typ2 T2 „Bulli“ wurde von 1967-1979 in Hannover hergestellt und löste den Typ2 T1 Ur-Bulli „split window“ ab. Die Stückzahl 2.533.188 überzeugt und bestätigt ihn als robusten und zuverlässigen Partner in allen Lebenslagen und heute gilt er als beliebtes Einsteigermodell in Oldtimerkreisen.
Hier bei uns ein Rotkreuz Bulli vom Katastrophenschutz, liebevoll aufbereitet und voll einsatzfähig, Spitzname „PU“.



Heinz und Bärbel mit ihrer PU

Neuer Lack im April +Mai 2018

PU unser Rot Kreuz Bulli T2 Baujahr 1979 Eigentümer Fam. Beringhoff

VW Bus Rot Kreuz Katastrophenschutz

Der neue Motor ist auch verbaut und der T2 kann wieder im fließendem Verkehr mithalten

Der neue Motor ist auch endlich verbaut und der T2 bzw. die PU kann wieder im fließendem Verkehr mithalten und viele neue Treffen besuchen.
Wir wünschen allzeit gute Fahrt.

 

Golf MK1 „das Blaubeerkörbchen“

…natürlich gibt es hier auch Youngtimer in der Runde so wie Frank´s Golf 1 Cabrio.
Den Namen Blaubeerkörbchen hat er von seiner Mutter bekommen die bei einer Ausfahrt das Dach öffnen wollte, dabei aber an der Technik scheiterte und in einer bekannten Werkstatt in der Ihr Mann früher arbeitete laut nach Hilfe fragte: „Kann mir mal einer an dem Blaubeerkörbchen mal das Dach öffnen?“ So wurde aus dem eigentlichen Erbeerkörbchen aufgrund seiner Farbe und eines Versprechers ein Blaubeerkörbchen. Wir finden es nett.
Näheres zum Auto ist in Arbeit.

Golf MK1 Cabrio Blaubeerkörbchen

Baujahr 1991
1,8 ltr
98 PS
86500 km

Nick´s F2L612 Differentialsperre

Heute wurde der nicht funktionierenden Differentialsperre mal auf den Grund gegangen, der/das Fußhebel/Pedal war leichtgängig und ohne jegliche Wirkung. (ist ja so auch nicht wirklich richtig)
Eigentlich sollte die Sperre das tun was sie soll, einrasten und sperren.

Deutz F2L612 Differentialsperre
Nachdem der Zugmaulträger ab war konnte man auch mal etwas mehr sehen. Die linke mittlere Schraube ist hier etwas kürzer da sie sonst am Zahnrad schleift bzw. es blockieren könnte.
Deutz F2L612 Schaltmuffe Differential
Hier die Schaltmuffe des Differentials.

Nachdem alles kontrolliert wurde haben wir festgestellt das irgendjemand das Differential  mal auseinander hatte und es wahrscheinlich einfach nur falsch wieder zusammengebaut hat, wenn die neuen O-Ringe bzw Simmerringe drin sind und alles wieder verbaut ist werden wir weitersehen.

 



Nick´s F2L612 Getriebe – Zahnausfall?

Beim Ölwechsel am F2L612 kam ein undefinierbares Stück mit aus dem Getriebe, möglicherweise ein Stück Zahn. Was tun? Ignorieren wäre hier der falsche Rat, untersuchen der einzig richtige Weg zum Erfolg.

Das sind so Sachen die keiner sehen möchte, aber auch hier geht es mal wieder auf „Spurensuche“

Der Deckel ist schnell ab und alles weitere liegt gut sichtbar vor einem.

Vor der Getriebespülung
…nach der Getriebespülung

Auf den ersten und zweiten Blick scheinen alle Zahnräder in Ordnung zu sein, vielleicht hatte der kleine Deutz mal einen Getriebeschaden der repariert wurde und das letzte Stück dieser Aktion  drehte noch fröhlich seine Runden im Getriebe.

Aber jetzt nach erfolgreicher Getriebespülung kann man auch hier alles schön ordentlich abdichten und so hat die ganze Aktion auch was gutes für sich.

 


8. Büdericher Treffen der Oldtimer- und Treckerfreunde

Heute haben wir die Kollegen aus Werl Büderich besucht. Die Büdericher Oldtimer- und Treckerfreunde haben ihr 8. Treffen ausgerichtet, leider etwas verregnet, aber dennoch gut besucht, es gab viele interessante Fahrzeuge zu bewundern, das Rahmenprogramm und die Versorgung passten absolut.

Wir sind heute mal nicht im Cabrio angereist, aber dennoch standesgemäß im Oldi.

Der erste Auftritt für Maren´s Käfer nach erfolgter Reparatur.

Martins Johnny

Der W111 von Ewald


7,6 Liter 160PS ein warhaft dicker Johnny

Hier die aktuelle Galerie vom Treffen.
trotz des bescheidenen Wetters waren viele interessante Leute mit Ihren tollen Fahrzeugen vor Ort.



Wir bedanken uns für die Gastfreundschaft und sehen uns in 2020 auf jeden Fall wieder.

 

Oldtimertreffen Ense 2020 - 21_06_2020