Es gibt interessante Baumaschinen-Oldi´s und warum sollte man sich nicht auch um diese alten Schätzchen kümmern?
Als großartige Hilfe beim Bewegen von Brennholz oder ähnlichem dienen diese „alten“ noch verbliebenen „Kisten“ bis heute treu ihren Besitzern und bestechen durch robuste, einfache Technik ohne jeglichen Schnickschnack.
Mit relativ kleinem Wartungsaufwand hat man hier einen treuen Begleiter für eine lange Zeit und jede Menge Arbeit gefunden.
Die Mulde des Dumpers hat ein Fassungsvermögen von 500L und das Eigengewicht des BW20 liegt bei 700KG.
Hier steht das gute Stück noch im Wald, nach getaner Arbeit und mangels Garagenplatz einfach unter der Fichte geparkt und vergessen.
Der alte Hatz, (vermutlich ein E85FL) benötigt dringend etwas Zuwendung, gebaut wurde der Sambron BW 20 von 1954 bis 1984.
Nach etwas Recherche weiß ich nun das der Unterschied E 85 FL zu FG ist F=Flansch L=Leichtbau zu G=Grauguss ist und das einige Herren sich mit den kopierten Daten zu diesem Thema eine goldene Nase verdienen wollen, angeblich als Spende bzw. Unterstützung für Ihre Internetseite, vielen Dank aber 35€ für eine PDF Rep. Anleitung halte ich dann doch für eine Frechheit und Abzocke obendrein. (meine pers. Meinung)
Vielleicht findet sich ja doch noch jemand der hier tatkräftig unterstützen kann.
Hier geht es zum Bericht Werkstatt: Hatz E85FL
Vom Besitzer wiederentdeckt, gerettet und zurück in die heimische Garage gebracht konnte die Frischzellenkur beginnen. Den guten Anfang hat Willi, der letzte Besitzer gemacht, musste aber aus gesundheitlichen Gründenaufhören, wir kümmern uns um den Rest und werden natürlich darüber berichten.
Aufgebockt, zerlegt und entrostet wurden nach erster Prüfung durch Willi bereits diverse Dichtungen und Lager ausgetauscht.
Neue Reifen und eine 3 in 1 Farbe machen schonmal einen besseren Eindruck und man sieht, dass der Dumper mit aller Macht zurück in den Einsatz will.
Für den Transport in die neue Heimat haben wir den Dumper wieder zusammengesetzt, die wohl beste Transportsicherung für alle Teile.
Fest verzurrt kann es auf die 200 KM lange Reise ins Sauerland gehen, Zuhause warten schon alle auf den neuen Patienten.
Dank meines „Bayrischen“ Navigators lief mal wieder alles reibungslos.
Jetzt bin ich auf der Suche nach Unterlagen zum Sambron BW 20; Interessant ist da natürlich alles zum Thema, von der Geschichte bis hin zu wichtigen Unterlagen.
-gibt es alte Werbung die ich für den Beitrag verwenden kann?
-welche Motoren wurden verbaut?
-gibt es eine ABE?
-ich würde gerne eine Beleuchtung verbauen und brauche eine Riemenscheibe für den Hatz. gibt es da was?
-wer fährt noch so einen Sambron BW 20?
Meldet euch einfach bei mir
info@oldtimerfreunde-ense.de
ich freu mich drauf
Update
- Bestandsaufnahme aller Mängel (Lenkung instandsetzen, Sitz umbauen, Motor instandsetzen)
- Ersatzteile raussuchen, Ersatzteile anfertigen
- Sandstrahlarbeiten
- Lack
usw. usw.
Das Original-Schild von der linken Seite war gebrochen und wurde entsorgt. Wir bauen hierfür eine Form und gießen ein neues nach.
Akuter Handlungsbedarf ist an der Lenksäule, am Lenkrad und an der Spurstange.
Hier muss einiges ersetzt werden, daß Lenkrad geht gar nicht mehr und bei der Spurstange versteht sich der Austausch von selbst. Die Lenkstange ist die nächste Herausforderung.
Heute ging das erste Teil zu Sandstrahltechnik Schütz in Ense-Höingen und es war in Rekordzeit sauber.
Die Mulde hat doch einiges an Blessuren einstecken müssen und es bedarf etwas mehr Kosmetik als vorerst gedacht. Die vordere Leiste habe ich mit Winkeln verstärkt und verschweißt.
Das Oldtimertreffen am 21.06.2020 in Ense-Bremen kommt und der Dumper hat dort jetzt schon seine festen Aufgaben.
Viele Grüße
Der erste baugleiche Dumper bzw. sein Fahrer Mike hat sich aus Berlin gemeldet, schöne Grüße an dieser Stelle und viel Erfolg beim Instandsetzen.
