In der Anzeige stand: “ Verkauft wird ein Deutz mit 18 PS. Baujahr 1957. Der Trecker wurde vom Vorbesitzer restauriert. Papiere sind vorhanden. TÜV kann mit Absprache vom Verkäufer übernommen werden. Besichtigungen gerne abends und am Wochenende. Weiteres über Nachricht. „
Na dann wollen wir doch mal sehen wie das ganze vor Ort aussieht. Restauriert ist für viele ja ein äußerst dehnbarer Begriff und hier trifft „renoviert“ wohl eher zu, nichtsdestotrotz, auf geht´s in Richtung Köln.
Auf den ersten Blick macht er ja einen ganz guten Eindruck, aber der Schein kann auch trügen, immerhin steht der Kleine frisch gewaschen über einer Pfütze…
…und überall sieht man abgeplatzten Lack, der entweder auf einen schlechten Schliff vorm Lackieren oder aber auf einen zu guten Hochdruckreiniger schließen lässt.
Wir hatten gefragt ob der Trecker läuft und zurück kam das erste Video, allerdings ohne Keilriemen für die Hydraulik, was ist da los?
Das zweite kam dann aber direkt mit funktionierender Hydraulikanlage. Schnurrt doch eigentlich ganz nett.
Einer Besichtigung vor Ort steht eigentlich nichts mehr im Wege und Trailer, Bulli und ausreichend interessierte Beifahrer finden sich recht schnell. 160 KM die sich hoffentlich lohnen.
Vor Ort befand sich ein kleiner fairer Trecker, der auf Anhieb ansprang, frischen Tüv hatte und eine guten allgemeinen Eindruck machte. Sicherlich gibt es auch Stellen die gemacht werden müssen, aber als ersten Trecker braucht man was zum Schrauben. Dichtungen müssen gemacht werden, evtl. noch die Einspritzdüsen und ein paar Kleinigkeiten halt. Nachdem der Verkäufer genauso fair wie der Trecker war wurde der F2L612 aufgeladen und auf ging´s in die neue Heimat.
Auf in Richtung Ense und etwas später dann am Abend abladen.
Die Spannung steigt und die erste Fahrt für den neuen „stolzen“ Besitzer kommt immer näher.
Jetzt kann es endlich losgehen. Der erste Termin für den F2L612 ist schon geplant, der 21.06.2020 – die Präsentation auf dem Oldtimertreffen in Ense-Bremen 2020.
Lieber Nick, Deine Kollegen von den Oldtimerfreunden-Ense wünschen Dir gutes Gelingen und allzeit gute Fahrt mit dem „F2L612“!
PS – wir hoffen auf jede Menge Fotos
Update 06.08.2019 der Dichtsatz ist da und es geht der „Ölsardine“ an den Kragen. Werkstattbericht ist in Arbeit.
Es gibt interessante Baumaschinen-Oldi´s und warum sollte man sich nicht auch um diese alten Schätzchen kümmern? Als großartige Hilfe beim Bewegen von Brennholz oder ähnlichem dienen diese „alten“ noch verbliebenen „Kisten“ bis heute treu ihren Besitzern und bestechen durch robuste, einfache Technik ohne jeglichen Schnickschnack. Mit relativ kleinem Wartungsaufwand hat man hier einen treuen Begleiter für eine lange Zeit und jede Menge Arbeit gefunden.
Vielen Dank an dieser Stelle für Eure emails und dem positiven Zuspruch auf diesen Bericht, schickt mir doch ein Foto von Eurem Dumper, ich setze ihn gerne hier unter den Bericht.
Die Mulde des Dumpers hat ein Fassungsvermögen von 500L und das Eigengewicht des BW20 liegt bei 700KG.
Hier steht das gute Stück noch im Wald, nach getaner Arbeit und mangels Garagenplatz einfach unter der Fichte geparkt und vergessen.
Der alte Hatz, (vermutlich ein E85FL) benötigt dringend etwas Zuwendung, gebaut wurde der Sambron BW 20 von 1954 bis 1984. Nach etwas Recherche weiß ich nun das der Unterschied E 85 FL zu FG ist F=Flansch L=Leichtbau zu G=Grauguss ist und das einige Herren sich mit den kopierten Daten zu diesem Thema eine goldene Nase verdienen wollen, angeblich als Spende bzw. Unterstützung für Ihre Internetseite, vielen Dank aber 35€ für eine PDF Rep. Anleitung halte ich dann doch für eine Frechheit und Abzocke obendrein. (meine pers. Meinung)
Vielleicht findet sich ja doch noch jemand der mich hier tatkräftig unterstützen kann.
Vom Besitzer wiederentdeckt, gerettet und zurück in die heimische Garage gebracht konnte die Frischzellenkur beginnen. Den guten Anfang hat Willi, der letzte Besitzer gemacht, musste aber aus gesundheitlichen Gründen aufhören, wir kümmern uns um den Rest und werden natürlich darüber berichten.
Aufgebockt, zerlegt und entrostet wurden nach erster Prüfung durch Willi bereits diverse Dichtungen und Lager ausgetauscht.
Neue Reifen und eine 3 in 1 Farbe machen schonmal einen besseren Eindruck und man sieht, dass der Dumper mit aller Macht zurück in den Einsatz will.
Für den Transport in die neue Heimat haben wir den Dumper wieder zusammengesetzt, die wohl beste Transportsicherung für alle Teile.
Fest verzurrt kann es auf die 200 KM lange Reise ins Sauerland gehen, Zuhause warten schon alle auf den neuen Patienten.
Dank meines „Bayrischen“ Navigators lief mal wieder alles reibungslos.
Jetzt bin ich auf der Suche nach Unterlagen zum Sambron BW 20; Interessant ist da natürlich alles zum Thema, von der Geschichte bis hin zu wichtigen Unterlagen.
-gibt es alte Werbung die ich für den Beitrag verwenden kann? -welche Motoren wurden verbaut? -gibt es eine ABE? -ich würde gerne eine Beleuchtung verbauen und brauche eine Riemenscheibe für den Hatz. gibt es da was? -wer fährt noch so einen Sambron BW 20?
Bestandsaufnahme aller Mängel (Lenkung instandsetzen, Sitz umbauen, Motor instandsetzen)
Ersatzteile raussuchen, Ersatzteile anfertigen
Sandstrahlarbeiten
Lack usw. usw.
Am Ende hab ich ihn dann doch noch total zerlegt und kümmere mich um jedes einzelne Teil, es ist überall etwas zu tun.
Das Original-Schild von der linken Seite war gebrochen und wurde entsorgt. Wir bauen hierfür eine Form und gießen ein neues nach.
Akuter Handlungsbedarf ist an der Lenksäule, am Lenkrad und an der Spurstange. Hier muss einiges ersetzt werden, daß Lenkrad geht gar nicht mehr und bei der Spurstange versteht sich der Austausch von selbst. Die Lenkstange ist die nächste Herausforderung.
Wo finde ich so ein Lenkrad? Feinverzahnt 18mm, außen 360mm
Heute ging das erste Teil zu Sandstrahltechnik Schütz in Ense-Höingen und es war in Rekordzeit sauber.
Die Mulde hat doch einiges an Blessuren einstecken müssen und es bedarf etwas mehr Kosmetik als vorerst gedacht. Die vordere Leiste habe ich mit Winkeln verstärkt und verschweißt allerdings werden einige Spuren erhalten bleiben. (Es geht einfach nicht raus)
Das Oldtimertreffen am 21.06.2020 in Ense-Bremen kommt und der Dumper hat dort jetzt schon seine festen Aufgaben.
Viele Grüße
Hier ein paar Impressionen aus der Garage. Februar 2020
Eingangswelle Kupplungsseitig, eine Herausforderung für sich.M10x160 Hinterachsbefestigung störrisch wie ein EselSambron BW 20 Getriebetriebling, LagerschadenGaszug Kann ich so auch nicht lassen.09.02.2020 der Rahmen bekommt die originale Farbe zurück.
Ich denke das in der nächsten Woche die Lenkung und die Achsen wieder montiert werden können, es geht auf jeden Fall voran.
17.02.20 Getriebeachse montiert20.02.20 erste Schicht Mulde
Der erste baugleiche Dumper bzw. sein Fahrer Mike hat sich aus Berlin gemeldet, schöne Grüße an dieser Stelle und viel Erfolg beim Instandsetzen.
Ein lang gehegter Wunsch ging Mitte 2016 in Erfüllung, der Erwerb eines schönen alten Deutz F1L514 „Knubbel“. Nach langer Suche fand ich im Lippetal, also direkt vor der Haustür den kleinen 15er Deutz genauer gesagt einen F1L514/51 Baujahr 1952 und das auch noch in verhältnismäßig gutem Zustand und zu einem fairen Preis, aber leider ohne Papiere.
Im Januar 2017 konnte die „Renovierung/Restaurierung“ dann beginnen.
Bestandsaufnahme: Ein erster Blick in den Tank verhieß nichts gutes und ich war im Nachhinein froh den Kleinen bei der Besichtigung auf dem Hof nicht mit Gewalt „angezogen“ zu haben, so wie der Landwirt es vorgeschlagen hatte. (wer weiß was da alles zu Bruch gegangen wäre) Rost im Tank Einspritzpumpe verranzt und fest Leitungen versifft Sirup anstatt Öl usw.
Ich habe mich dann entschlossen mir etwas Hilfe zu holen und zu zweit ging es dann ans Werk – Zerlegen – Reinigen – Sandstrahlen – Bürsten – Flexen – Ausbeulen usw.
Nach einigen Stunden intensiver Arbeit und reichlich Hilfe beim Aufarbeiten und Instandsetzen aller Teile konnte man die Fortschritte schon deutlich sehen und das Ziel war so langsam in Sicht.
Ausbeulen – Schleifen – Spachteln – Schleifen – Nacharbeiten – und wieder von vorn…..
Harley Dämpfer für den etwas größeren Fahrer ;o)
… und dann kam die erste grüne Farbe ins Spiel.
Das erste Erfolgserlebnis nach monatelanger Arbeit.
Jeden Tag ein bisschen mehr. „Dröpje voor Dröpje“ der neue Auspuff aus Holland.
Frisch lackiert „ready to run“
Ein bisschen „Feintuning“ und die Harley Dämpfer noch an ihren Platz.
Schöne Arbeit halt.
Der Knubbel Deutz F1L514/51
Endlich mal wieder auf dem Acker
Nach einigen Hürden aufgrund der fehlenden Papiere war es dann im Mai 2017 endlich soweit, der Segen von einem begeistertem HU Prüfer wurde „ohne Mängel“ erteilt, der neue Brief war dank des netten Vorbesitzers auch kein Problem und ich konnte mein „Schätzchen“ endlich anmelden und fahren, fahren, fahren. Stolz wie Oskar natürlich. Ich finde das es sich gelohnt hat und ich würde es jederzeit nochmal machen.
Vielen Dank an dieser Stelle an Jens und Olaf und alle Beteiligten für die Hilfe, ohne Euch wäre es deutlich schwieriger gewesen so ein Ergebnis zu erzielen.
Der kleine Normag K12 Schlepper Bj:1956 von Thomas und Maren
Der Normag K12 hat einen Luftgekühlten Zweitaktmotor, eine gefederte Vorderachse und war zu seiner Zeit mit 12PS ganz gut, komfortabel und fortschrittlich unterwegs.
Das beliebteste „Kindertaxi“ beim Treffen 2018 und 2019, der Agria 2800 Einachser. Baujahr 1964 10 PS Hatz Diesel Klein, aber fein, mit nicht zu unterschätzendem Spaßfaktor und auch in diesem Jahr werden wir wieder unsere Runden damit drehen. Wir „juckeln“ den ganzen Tag die „Kurzen“ durch die Gegend, also gilt, wer mit will, der kommt am 30.06.2019 zum Oldtimertreffen nach Ense-Bremen.
Der Termin liegt jetzt hinter uns und wir können mit Stolz behaupten das wir mit dem Einachser wieder einen „Hit“ gelandet haben, die Freude der Kinder hat dies bestätigt. Hier noch ein paar Bilder von dem „Kinderkarussell“.
Aus Datenschutzgründen haben wir die Bilder mit den Kindern bearbeitet.
…und die Kinder, die „zu klein“ oder „zu schüchtern“ waren durften selbstverständlich mit „Begleitschutz“ mitfahren.
…unter anderem gab es lautstarken Protest wenn manch ein kleiner, begeisterter Fahrgast in seinen Augen zu früh zu seinen Eltern zurückmusste. Eine schönere Bestätigung kann man nicht bekommen. Vielen Dank
Der Chauffeur war im Dauereinsatz von 10 – 17 Uhr und hatte sich sein Feierabendbier danach redlich verdient.Heinzi´s Fingerfotos sind Klasse.
Nun nach 44 Jahren Dienst (und allein davon die letzten 32 Jahre im Gemüsebau) kann der John Deere frisch lackiert in den verdienten Ruhestand bei Martin gehen.
Gebaut von 04/1965–07/1975 dürfte dies einer der letzten 1020er sein.
Nach dem Aufarbeiten der schadhaften Teile bzw. Stellen wurden sämtliche Teile grundiert und anschließend lackiert.
Aus Bedenken wird Begeisterung
Fahrzeug-verrückt war mein Mann bereits, als ich ihn vor 33 Jahren kennenlernte, diverse Autos und Motorräder nannte Martin in der Vergangenheit wechselnd sein eigen. Auch ich teile dieses Interesse, wenn es um schöne Modelle einer bestimmten Marke geht. Als Martin allerdings letztes Jahr einen alten Trecker kaufte, und diesen sogar vom Niederrhein per Transportfirma nach Ense bringen ließ, hatte ich Bedenken: was wollte er denn damit?! Schön war er nicht, der alte John Deere: Krach machte er, der Lack war schäbig, und aus dem Auspuff kam stinkender Qualm. Aus Neugier kletterte ich auf das grüne Monster, besser gesessen hatte ich schon des öfteren. Zusammen mit Freunden besuchten wir Oldtimer-und Treckertreffen in der Umgebung, und auch ich wurde infiziert vom „Virus Treckerliebe“. Diese alten, individuellen, schnaufenden Stahlrösser haben einen unvergleichlichen Charme. Schließlich wollte ich wissen, ob ich auch Trecker fahren könne, und bekam Unterricht vom (geduldigen!) Fahrlehrer Martin. Was ich nie geglaubt hätte…es machte sogar Spaß! In den letzten Wochen restaurierte Martin in vielen, vielen Stunden den alten John Deere, und nun ist der Trecker nicht wieder zu erkennen (siehe „Aus alt mach neu“)! Er hat ein überholtes „Innenleben“, strahlt neu lackiert, und der neue Sitz für mich das Highlight! Ich darf „unseren Johnny“ voller Stolz schon alleine spazieren fahren, nehme aber weiterhin auch noch Fahrstunden bei Martin… …denn es ist noch keine gute Trecker-Fahrerin vom Himmel gefallen! 😉
…selbst ist die Frau. Danke Silke
Frisch renoviert kann das Treffen am 30.06 endlich kommen. Endlich wieder einer mehr auf der Straße.
Die Oldtimerfreunde-Ense wünschen Dir allzeit gute Fahrt Martin.
