Mercedes Benz 220S Heckflosse W111

Mercedes-Benz Heckflosse 220S

der „alte Schwede“ zurück in der Heimat.
Made in Germany – Oberklasse aus den 60ern, gebaut von 1959 – 1968 löste die „Heckflosse“ den Ponton ab und überzeugte durch eine Einheitskarosse mit zahlreichen Sicherheitsinnovationen.
Die Heckflosse, ein Meilenstein der Mercedes-Benz Firmengeschichte.

O-Ton:
„Im Juni 2011 aus Schweden eingeführt bekam er bei mir im August 2011 die erste deutsche Zulassung. Der optische Zustand wurde so belassen wie er bis dahin in Schweden im Alltag bewegt wurde. Nach gründlicher technischer Überholung war TÜV und H kein Problem. Bis Heute hat die Heckflosse bei mir mit jeder Fahrt ein breites Grinsen ausgelöst und ist Problemlos überall angekommen.“

Das mag wohl an dem sensationellen Fahrwerk mit doppelten Querlenkern vorne und Pendelachse hintenliegen, der 6-Zylinder trägt den restliichen Teil dazu bei.


Die Exportfahrzeuge, speziell die für Schweden wurden ab Werk schon hohlraumversiegelt und damit auf den strammen Winter in Schweden perfekt vorbereitet und sie sind heute sehr begehrte Oldtimer.
Gebaut wurden von dem 220er W111 in dieser Sb Ausführung 161119 Stück.

 

Ford Capri MK1 3000GT XLR

Der Ford Capri 3000GT erschien am 25.02 1970 zum ersten mal öffentlich und hatte damals schon mit seinem 3,0 Ltr. Motor das Zeug zur Legende in die Wiege gelegt bekommen.
Die Capri Sportcoupes wurden von 1968-1986 gebaut und sind heute begehrte Klassiker.

Hier ein waschechter „Brite“ mit 3000ccm³ Essex-Motor im restauriertem Zustand aus dem Jahr 1970.



Pontiac Grand Prix Bj: 1965

Ein echter „Amischlitten“ aus der ersten Grand Prix Generation.
Gebaut von 1962 – 1968 und nur als Coupe erhältlich kam der Grand Prix serienmäßig mit einem 6400 ccm³ V8 Motor und satten 303 PS daher.

Alles in allem eine stattliche Erscheinung, hier im Originalzustand.

Pontiac Grand Prix Bj:1965

Amischlitten Hochzeit

sehr beliebt bei Hochzeiten ist auch unser Pontiac Grand Prix der über Grönalund in Neheim gebucht werden kann. Amischlitten Hochzeit
Dashboard Pontiac Grand Prix 1965

VW Bulli T2 Bj: 1979 „PU“

Motor: 1600 ccm

Der Typ2 T2 „Bulli“ wurde von 1967-1979 in Hannover hergestellt und löste den Typ2 T1 Ur-Bulli „split window“ ab. Die Stückzahl 2.533.188 überzeugt und bestätigt ihn als robusten und zuverlässigen Partner in allen Lebenslagen und heute gilt er als beliebtes Einsteigermodell in Oldtimerkreisen.
Hier bei uns ein Rotkreuz Bulli vom Katastrophenschutz, liebevoll aufbereitet und voll einsatzfähig, Spitzname „PU“.



Heinz und Bärbel mit ihrer PU

Neuer Lack im April +Mai 2018

PU unser Rot Kreuz Bulli T2 Baujahr 1979 Eigentümer Fam. Beringhoff

VW Bus Rot Kreuz Katastrophenschutz

Der neue Motor ist auch verbaut und der T2 kann wieder im fließendem Verkehr mithalten

Der neue Motor ist auch endlich verbaut und der T2 bzw. die PU kann wieder im fließendem Verkehr mithalten und viele neue Treffen besuchen.
Wir wünschen allzeit gute Fahrt.

 

Golf MK1 „das Blaubeerkörbchen“

…natürlich gibt es hier auch Youngtimer in der Runde so wie Frank´s Golf 1 Cabrio.
Den Namen Blaubeerkörbchen hat er von seiner Mutter bekommen die bei einer Ausfahrt das Dach öffnen wollte, dabei aber an der Technik scheiterte und in einer bekannten Werkstatt in der Ihr Mann früher arbeitete laut nach Hilfe fragte: „Kann mir mal einer an dem Blaubeerkörbchen mal das Dach öffnen?“ So wurde aus dem eigentlichen Erbeerkörbchen aufgrund seiner Farbe und eines Versprechers ein Blaubeerkörbchen. Wir finden es nett.
Näheres zum Auto ist in Arbeit.

Golf MK1 Cabrio Blaubeerkörbchen

Baujahr 1991
1,8 ltr
98 PS
86500 km

Mercedes Benz L312

Gesehen auf dem 8. Oldtimer- & Treckertreffen in Büderich am 18.08.2019

Mercedes-Benz L312 Schmi

Dieses Schmuckstück haben wir auf dem Treffen in Büderich gesehen, zu schön um nicht einen eigenen Bericht zu haben.

Geschichte zur Firma Wilhelm Dröppelmann heute Schmidt&Tönnies Werl

Hier ein paar Worte vom Besitzer:

Das Auto hat mein Sohn im Internet entdeckt, nachdem ich zunächst das baugleiche Fahrzeug in Süddeutschland entdeckt hatte, dass war nur noch nicht fertig restauriert, daher haben wir uns für das fast fertige Fahrzeug  entschieden.

Wir sind dann Ende Oktober nach Ribnitz Damgarten gefahren, mein Sohn Niclas, Wilfried Schmitz, der sein halbes Leben lang an solchen Fahrzeugen geschraubt hat und nicht nur durch die Feuerwehr mit mir gut befreundet ist und ich.

Wir mussten uns regelrecht um das Fahrzeug bewerben, der Verkäufer wollte es nur in gute Hände geben und die möglichen Käufer kennen lernen.

Ludwig Buhrow, Transportunternehmer und  Verkäufer hat das Fahrzeug vor einigen Jahren aus dem Münsterland geholt, nach der Tachoscheibe, die immer noch im Fahrtenschreiber ist, aus Warendorf und dann aufwendig restauriert. Die ganze Geschichte des Fahrzeugs versuche ich noch über Mercedes- Benz herauszufinden.

Das Fahrzeug hat einen 6 Zylinder Reihenmotor 4,5 ltr. und 100 PS.
Die genaue Laufleistung ist nicht bekannt.
Im November haben wir den LKW dann mit unserem offenen Sattel abgeholt und nach Werl gebracht.

Ralf Dröppelmann


Wir hoffen Ralf Dröppelmann und seinen Mercedes-Benz L312 beim nächsten Treffen im Juni 2020 begrüßen zu dürfen.

Hier noch einige Fotos vom Aufbau.


Der „Knubbel“ Deutz F1L514/51 Bj:1952

Ein lang gehegter Wunsch ging Mitte 2016 in Erfüllung, der Erwerb eines schönen alten Deutz F1L514 „Knubbel“. Nach langer Suche fand ich im Lippetal, also direkt vor der Haustür den kleinen 15er Deutz genauer gesagt einen F1L514/51 Baujahr 1952 und das auch noch in verhältnismäßig gutem Zustand und zu einem fairen Preis, aber leider ohne Papiere.

Im Januar 2017 konnte die „Renovierung/Restaurierung“ dann beginnen.

Bestandsaufnahme: Ein erster Blick in den Tank verhieß nichts gutes und ich war im Nachhinein froh den Kleinen bei der Besichtigung auf dem Hof nicht mit Gewalt „angezogen“ zu haben, so wie der Landwirt es vorgeschlagen hatte. (wer weiß was da alles zu Bruch gegangen wäre)
Rost im Tank
Einspritzpumpe verranzt und fest
Leitungen versifft
Sirup anstatt Öl usw.


Ich habe mich dann entschlossen mir etwas Hilfe zu holen und zu zweit ging es dann ans Werk – Zerlegen – Reinigen – Sandstrahlen – Bürsten – Flexen – Ausbeulen usw.


Nach einigen Stunden intensiver Arbeit und reichlich Hilfe beim Aufarbeiten und Instandsetzen aller Teile konnte man die Fortschritte schon deutlich sehen und das Ziel war so langsam in Sicht.

Ausbeulen – Schleifen – Spachteln – Schleifen – Nacharbeiten – und wieder von vorn…..

… und dann kam die erste grüne Farbe ins Spiel.

Das erste Erfolgserlebnis nach monatelanger Arbeit.


Jeden Tag ein bisschen mehr. „Dröpje voor Dröpje“ der neue Auspuff aus Holland.


Ein bisschen „Feintuning“ und die Harley Dämpfer noch an ihren Platz.

Schöne Arbeit halt.


Nach einigen Hürden aufgrund der fehlenden Papiere war es dann im Mai 2017 endlich soweit, der Segen von einem begeistertem HU Prüfer wurde „ohne Mängel“ erteilt, der neue Brief war dank des netten Vorbesitzers auch kein Problem und ich konnte mein „Schätzchen“ endlich anmelden und fahren, fahren, fahren. Stolz wie Oskar natürlich.
Ich finde das es sich gelohnt hat und ich würde es jederzeit nochmal machen.



Vielen Dank an dieser Stelle an Jens und Olaf und alle Beteiligten für die Hilfe, ohne Euch wäre es deutlich schwieriger gewesen so ein Ergebnis zu erzielen.



hier noch mit dem großen Bruder D6005 Bj 1967

Opel Olympia Rekord P1

Der Opel „Rekord P1“ ursprünglich „Opel Olympia Rekord P“wurde im Sommer 1957 vorgestellt und wurde bis Ende 1962 gebaut.
Mit seinen Panoramascheiben ähnelte er den Amerikanischen „50´s Cars“ und zählte hierzulande als elegantes Fahrzeug der oberen Mittelklasse.
Motorisiert mit 1,2 – 1,7 L und 40-55 PS Motoren war er damals schon recht „flott“ unterwegs

Hier bei Alexandra läuft der Opel Olympia Rekord als „Daily Driver“ und dient bei Gröna Lund auch schonmal als Hochzeitfahrzeug mit entsprechenden Girlanden und Schmuck.
Ein toller Oldtimer mit unverwechselbarem Charme und Charisma.

Oldtimer geschmückt zur Hochzeit Opel Olympia Rekord P1.
GrönaLund Neheim der kleine Hofladen. Wohnen, Schenken, Floristik, Garten

In der Werbung von damals hieß es: „Im Autobau weht frischer Wind, man sieht´s an Opels jüngstem Kind“

Leider hat der schöne P1 von Alexandra momentan Motorprobleme und ist nicht fahrbereit.

Hier geht´s zur Werkstatt
https://oldtimerfreunde-ense.de/opel-rekord-p1-instandsetzung-motor/

Alter Schwede Werkstatt

Wir hoffen auf ein kleines Wunder und das der P1 bald wieder auf die Straße kommt.

Lady Luck Opel P1
Gröna Lund Neheim
Gröna Lund, der kleine Hofladen. Schöne Dinge entdecken in persönlicher Atmosphäre. Wohnen&Schenken Garten Floristik Neheim
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Normag K12

Der kleine Normag K12 Schlepper Bj:1956 von Thomas und Maren

Der Normag K12 hat einen Luftgekühlten Zweitaktmotor, eine gefederte Vorderachse  und war zu seiner Zeit mit 12PS ganz gut, komfortabel und fortschrittlich unterwegs.

Normag K12 der Oldtimerfreunde-Ense